Vsak dan vzamemo mobilne telefone in računalnike in lahko nemoteno brskamo po Weibu, gledamo videoposnetke in klepetamo. Te vsakodnevne preproste dejavnosti zahtevajo transportni sistem velike zmogljivosti, ki jih podpira. V nasprotnem primeru informacij Weibo, video in WeChat ni mogoče natančno dostaviti na zaslon vašega mobilnega telefona ali računalnika. V tem transportnem sistemu velike zmogljivosti je treba omeniti tehnologijo WDM/OTN.
Kaj je WDM?
Če optično vlakno primerjamo z avtocesto, svetlobni valovi, ki se uporabljajo za prenos storitev vWDM sistemprimerjajo s tovornjaki, različne storitve prenosa, kot so Weibo, video in WhatsApp, pa so enakovredne paketom, ki jih je treba prepeljati, in ti paketi so neposredno nameščeni na različnih tovornjakih. Če bodo ti tovornjaki želeli vstopiti v optični prenos ne glede na vozne pasove, bo gneča povzročila kaos in nered v celotnem prometnem toku hitre ceste ter vplivala na učinkovitost prenosa. Z WDM se lahko različne prenosne storitve prenašajo hkrati po istem optičnem vlaknu, kar je enakovredno delitvi pasov za različna vozila na hitri cesti, kar omogoča, da različna vozila vozijo po različnih pasovih hkrati, kar izboljša učinkovitost prenosa.
Hkrati je za zagotovitev nemotenega prometa potrebno ločiti pasove, da lahko različna vozila vozijo svojo pot. Podobno kot pri delitvi velikih in majhnih pasov v avtocestnem prometu, obstajata dve vrsti delitve pasov v sistemu WDM: CWDM (grobo valovno dolžinsko multipleksiranje, redko valovno dolžinsko multipleksiranje) in DWDM (gosto valovno dolžinsko multipleksiranje, gosto valovno dolžinsko multipleksiranje) , prvi ima razmeroma velik interval pasov (tj. interval valovnih dolžin), na splošno 20 nm, medtem ko ima drugi majhen interval, na splošno manj kot 0,8 nm.
Kaj sestavlja sistem WDM?
Ali WDM omogoča hkratni prenos različnih storitev po enem optičnem vlaknu, če so pasovi razdeljeni? Stvari niso tako preproste, poglejmo, kako to počne WDM!
V tehničnem smislu je sistem WDM na splošno sestavljen iz OTU (enota optičnega transponderja, enota optičnega transponderja), enote za združevanje/demultipleksiranje valovnih dolžin, kanala za spremljanje in enote za optično ojačanje.
Kako potem različni deli WDM sodelujejo pri dokončanju prenosa storitev?
Za prenos storitev v WDM je treba storitve najprej poslati namenskemu vozilu WDM (to je enota OTU) in pretvoriti te storitvene signale v standardne optične signale valovne dolžine, ki jih prepozna WDM.
Standardno valovno-optično signalno vozilo, ki prevaža posel, se pripelje do kontrolne točke (to je enota za multipleksiranje), uredi vstop na različne pasove skozi kontrolno točko in vozi po hitri cesti enega za drugim istočasno.
Stanje vožnje vozila je treba nadzorovati preko patruljnega avtomobila, to je nadzornega kanala, da se zagotovi normalen poslovni prenos.
Če je prevozna razdalja dolga, je potrebno tudi vozilo zapeljati v enotno bencinsko črpalko, to je, da se prek enote optičnega ojačevalnika poslovni signal regenerira in ojača, da se zagotovi, da poslovni prevoz na dolge razdalje ni poškodovan. .
Ko je podjetje prepeljano do terminalske postaje, vozilo zapusti inšpekcijsko postajo (to je enota za delitev valovnih dolžin) in se premakne do ustreznega izhoda sprejemnega terminala za stranke. Poslovanje je raztovorjeno iz vozila, to je pretvorjeno v signale storitev za stranke prek enote OTU (to je poslovni signal brez informacij o valovni dolžini), poslano stranki.
Iz zgornjega kratkega uvoda ni težko sklepati, da je največja prednost tehnologije WDM ta, da dobro izkorišča vire optičnih vlaken in lahko zagotavlja zmogljivosti prenosa podatkov velike zmogljivosti. Toda WDM ima naslednje očitne pomanjkljivosti:
Če je poslovni "paket" na vozilu WDM med prevozom napačen, tega ni mogoče identificirati. To pomeni, da ima sistem WDM šibke zmogljivosti za spremljanje, upravljanje, delovanje in vzdrževanje storitev.
Če se storitev prenaša na določenem kanaluWDM sistem, kanala ne morejo uporabljati druge storitve, kar bo povzročilo zapravljanje virov. Na primer, na avtocesti ima vsaka vrsta vozila določen vozni pas. Če je pas prost, druge vrste vozil ne smejo uporabljati tega pasu.
Kaj je OTN?
Z razvojem komunikacijskih omrežij se je količina podatkov v podatkovnem omrežju hitro povečevala, strokovnjaki pa morajo še naprej razvijati potencial WDM in izboljševati zmožnosti WDM, tako se je rodila nova tehnologija - OTN.
Kot že omenjeno, je sistem WDM podoben avtocestnemu prometnemu sistemu, medtem ko je OTN nadgrajena različica avtocestnega prometnega sistema. Njegove funkcije nadgradnje se kažejo predvsem v naslednjih dveh vidikih:
1) Dodajte pravila delovanja in vzdrževanja. Poseben ukrep je povečati okvirno strukturo in izboljšati zmogljivosti spremljanja, upravljanja ter delovanja in vzdrževanja podjetja.
Iz zgornjega poenostavljenega primerjalnega diagrama med sistemoma WDM in OTN je razvidno, da se v sistemu WDM samo storitve brez informacije o valovni dolžini, ki vstopajo v sistem WDM, pretvorijo v storitve z informacijo o valovni dolžini, ki se prenašajo v sistemu WDM. To pomeni, da sistem WDM nima nadzornega mehanizma za posredovane storitve in samo zagotavlja, da se storitve lahko prenesejo na sprejemni konec. V sistemu OTN je zagotovljen nabor pravil za umeščanje storitev v sistem OTN, to je tako imenovane zahteve po strukturi okvirja. Storitve, ki vstopajo v sistem OTN, se najprej zapakirajo v skladu z zahtevami strukture okvirja OTN, to pomeni, da se dodajo informacije za spremljanje, upravljanje, delovanje in vzdrževanje, nato pa se pretvorijo v storitve z informacijami o valovni dolžini in pošljejo sistemu OTN v prenos.
2) Dodana je funkcija električnega križanja, tako da lahko sistem OTN ločeno obdeluje signale storitev za stranke in signale WDM.
Ko smo govorili o "Kakšna je sestava sistema WDM?", Je bilo omenjeno, da lahko sistem WDM prenaša storitve za stranke. Najprej je treba signale storitev za stranke pretvoriti v signale WDM. Ko tradicionalni sistem WDM obdela to funkcijo, gre neposredno skozi isto eno ploščo. Realizacija, ki ustreza vsaki storitvi za stranke, mora zasesti nosilec svetlobnih valov. Ko je v omrežju vedno več vrst uporabniških storitev, je za prenos teh storitev v sistemu WDM potrebno na eni strani razviti nove plošče za izvajanje teh storitev, kar bo povečalo stroške izgradnja omrežja; po drugi strani pa bodo te storitve zasedle tudi več svetlobnih valov, kar bo povzročilo obremenitev virov. Zato jeOTN sistemuvaja funkcijo električnega križanja, kar je kot dodajanje centra za odpremo tovora tradicionalnemu transportnemu sistemu WDM. Center za odpremo tovora pakira in odpošlje različne tovore (to je različne storitve), ki vstopajo v transportni sistem OTN, v različna vozila (to je, za njihov prevoz uporablja različne optične valove).
Prednost dispečerskega centra za tovor je v tem, da če omrežje dodaja nove uporabniške storitve, mora samo dodati table na strani strank za dostop do novih storitev in si izposoditi obstoječe transportne storitve na strani proge, s čimer prihrani stroške izgradnje omrežja. Istočasno, ko je tovornjak na določenem pasu prost, se lahko center za odpremo tovora kadar koli uporabi za nalaganje strankinih poslov na tovornjak, da se prepreči zapravljanje virov, ki ga povzroča prazen tovornjak po pasu. .
Če povzamemo, OTN je pravzaprav optimizacija WDM, ki dodatno izboljša zmogljivost delovanja in vzdrževanja ter sposobnost prilagodljivega razporejanja virov sistema WDM.
Skratka, tehnologija WDM/OTN služi kot prenosni sistem velike zmogljivosti za podatkovna omrežja v današnjem hitro rastočem obsegu informacijskih podatkov in nenehno zagotavlja te informacijske podatkovne "blage" z višjo zanesljivostjo, večjo prilagodljivostjo zmožnosti načrtovanja in večjo izkoriščenostjo virov .
